SDS系列射流風(fēng)機的規(guī)格從630mm到1600mm不等，分為單向軸流風(fēng)機和可逆(雙向)軸流風(fēng)機兩大類。*大推力3500N，任何負(fù)載和工況都可以選擇高效率、低噪音的風(fēng)扇。
SDS系列射流風(fēng)機采用先進技術(shù)，取得了良好的質(zhì)量保證。風(fēng)機外殼采用美國進口專用機床旋壓翻邊成型，葉輪段內(nèi)壁用金加工，既保證了外殼的同軸度和強度，又保證了葉片的徑向間隙。外表面經(jīng)過熱浸鍍鋅或其他等效涂層處理，外觀美觀、防腐、性能優(yōu)異。風(fēng)扇的葉片和輪轂采用日本東芝公司的全自動數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄型腔。鋁合金的高(低)壓鑄分別在高壓鑄造和低壓鑄造機上進行。公路隧道、鐵路隧道、水利大壩工程等用戶的實際使用證明，該風(fēng)機的各項性能指標(biāo)、耐腐蝕性、可靠性、經(jīng)濟性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟指標(biāo)完全能夠適應(yīng)各種隧道和地鐵的使用。
產(chǎn)品使用說明。
在地鐵、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中，通過風(fēng)機強制通風(fēng)，使空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全系數(shù)達(dá)到要求。就通風(fēng)系統(tǒng)而言，需要長期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對人體有害，如圖。
隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計及產(chǎn)品選擇依據(jù)。
交通隧道原則上可以分為三類:地鐵、公路隧道和鐵路隧道。
正常運行和應(yīng)急運行安全可靠的前提是安裝一個環(huán)境控制系統(tǒng)，確保所有系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮其功能。
機械系統(tǒng)a:通風(fēng)、消防、排污；電力系統(tǒng)b:供電、輸配電、應(yīng)急電源。
照明系統(tǒng):照明、局部照明和熒光指示d通信系統(tǒng):電話、收音機和計算機終端。
e交通系統(tǒng):照明、信號、標(biāo)志、監(jiān)控f控制系統(tǒng):監(jiān)控交通狀況、設(shè)備狀況、設(shè)備運行狀況。
隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有以下三種基本模式，也可以采用混合模式。
1縱向通風(fēng)系統(tǒng):這是*基本的通風(fēng)方式。新鮮空氣從隧道入口端流向出口端，不需要沿隧道縱向安裝通風(fēng)管道。通風(fēng)方式一般選擇可逆射流風(fēng)機。風(fēng)機安裝在隧道頂部或側(cè)面，可雙向充分通風(fēng)，實現(xiàn)雙向通風(fēng)或控?zé)煟凰淼垒^長的，必須附設(shè)中央供排風(fēng)豎井，豎井與大氣相連，形成混合通風(fēng)方式。
2全橫向通風(fēng)系統(tǒng):沿隧道方向設(shè)置送風(fēng)和排風(fēng)管道，新風(fēng)從風(fēng)亭收集，排風(fēng)從風(fēng)塔集中。送風(fēng)風(fēng)道一般設(shè)置在路面下方，排風(fēng)風(fēng)道設(shè)置在車道上部。供氣和排氣出口在供氣管道和排氣管道之間以規(guī)則的間隔設(shè)置。在事故情況下，空氣沿隧道斷面及時排出，以排煙。
半橫向通風(fēng)系統(tǒng):該系統(tǒng)可分為送風(fēng)式半橫向通風(fēng)模式和排風(fēng)式半橫向通風(fēng)模式。一般采用排風(fēng)式半橫向通風(fēng)方式，新風(fēng)從入口進入，排風(fēng)類似于全橫向通風(fēng)系統(tǒng)。
隧道通風(fēng)系統(tǒng)中需要考慮的4個因素:
a、項目投資b、發(fā)電量c、運行費用d、空氣質(zhì)量e、安全系數(shù)f、應(yīng)急保障措施。
將上述因素進行經(jīng)濟整合后，建立優(yōu)化方案。
5.選擇隧道通風(fēng)系統(tǒng)中風(fēng)機數(shù)量的因素:
交通流量(車輛密度、速度)
c風(fēng)荷載(隧道長度*寬度*高度)d廢氣排放(車輛年齡和數(shù)量)
e.發(fā)生火災(zāi)時的應(yīng)急措施。
6.隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計算的理論基礎(chǔ)。
1隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計算依據(jù)。
進出口阻力損失？隧道表面與設(shè)備的摩擦系數(shù)。
車輛摩擦系數(shù)(計算*差條件下的車輛運動或活塞風(fēng)效應(yīng))
隧道外風(fēng)速如何影響*劣條件下的出入口？隧道的地形和位置(坡度和高度)
發(fā)生火災(zāi)時所需的推力(溫度、壓力、時間)
2隧道減壓(Pa)理論轉(zhuǎn)化為射流風(fēng)機所需的推力(N)
射流風(fēng)機的推力是風(fēng)機進出口的動量變化，即風(fēng)機推力。
N=C*質(zhì)量流量*氣流速度(n)
其中:N=風(fēng)機靜推力(LSO)N值C=經(jīng)驗修正系數(shù)。
質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量。
隧道內(nèi)使用的射流風(fēng)機與隧道內(nèi)氣流的相對速度、隧道內(nèi)的摩擦系數(shù)與同組平行布置的影響有關(guān)，因此射流風(fēng)機的有效推力為:
N=N*(1-V/V)C*C.
其中:N=風(fēng)機有效推力(N)V=風(fēng)洞風(fēng)速(米/秒)
V=射流速度(m/s)C=隧道內(nèi)摩擦系數(shù)。
C=同組平行布置的流向損失(如風(fēng)機單元間距為風(fēng)機直徑的100倍，使射流速度不影響下游方向運行條件的損失，可忽略不計)。
7.隧道通風(fēng)系統(tǒng)用通風(fēng)機的結(jié)構(gòu)特點。
隧道通風(fēng)機分為單向射流風(fēng)機(SDS)和雙向射流風(fēng)機[SDS(R)]兩種通風(fēng)形式。
風(fēng)機本體、消聲器、支架腳:采用鋼板數(shù)控自動焊接加工成型，表面涂層處理，保證風(fēng)機的強度和防腐性。
風(fēng)機葉輪:為了滿足隧道通風(fēng)的需要，SDS系列風(fēng)機可以改變?nèi)~片數(shù)量和葉片角度。
消聲器:消聲器的長度通常是風(fēng)扇直徑的一倍。當(dāng)噪音要求高時，也可作為風(fēng)機直徑的兩倍。消聲器和風(fēng)機本體用螺栓固定。
配套電機:SDS系列射流風(fēng)機配套電機全封閉在鼠籠內(nèi)，電機配有法蘭安裝板。電機絕緣等級為H級，防腐等級為IP55。電機的出線電纜可以連接到風(fēng)機本體外殼上的接線盒。電機上設(shè)有油嘴，外部金屬軟管連接在風(fēng)扇本體外殼上的油嘴上。
風(fēng)機可逆切換時間:緊急情況下，射流風(fēng)機的切換時間極其重要。SDS(R)風(fēng)扇有電子和機械兩種切換方式，可以在30秒內(nèi)切換到風(fēng)扇額定轉(zhuǎn)速。
SDS系列射流風(fēng)機的測試與檢測。
推力測試:由推力測試裝置測量。
高溫火災(zāi)試驗:由公安部天津消防測試中心測試。
噪聲測試:安裝在風(fēng)機進出口處的消聲器和未安裝的消聲器均在野外(大氣風(fēng)速接近0時)進行測試，風(fēng)機聲壓級在距風(fēng)機10m處沿風(fēng)機軸線成45°角測量。
