隧道射流風(fēng)機的選擇：隧道內(nèi)的空氣流量、風(fēng)機與墻壁和拱頂?shù)慕咏龋猴L(fēng)機的推力是根據(jù)空氣靜態(tài)條件下風(fēng)機空氣動量的變化來確定的。如果風(fēng)機進口的空氣處于運動狀態(tài)，則風(fēng)機中空氣動量的變化值必然會降低。如果射流風(fēng)機安裝在隧道壁或拱頂附近，則空氣射流與墻壁或拱頂之間不可避免地會產(chǎn)生額外的摩擦損失；可逆運行風(fēng)機：與單向風(fēng)機相比，功率略低，噪音略高，但這種風(fēng)機可使隧道運行具有較大的選擇性。如果需求稀少，單向隧道可用于雙向運行，火災(zāi)時風(fēng)機可旋轉(zhuǎn)排煙；風(fēng)機尺寸：射流風(fēng)機功耗與推力之比與風(fēng)機出口風(fēng)速有關(guān)。對于給定的推力要求，出口風(fēng)速越高，功耗越大。因此，為了降低運行成本，應(yīng)盡量選擇大直徑或葉片角度較小的風(fēng)機。對于給定的風(fēng)機尺寸，如果推力降低，不可避免地會導(dǎo)致風(fēng)機數(shù)量的增加，從而增加風(fēng)機本身的投資，但風(fēng)機出口風(fēng)速也會降低，從而取消或減少消聲器的長度。

隧道射流風(fēng)機的控制模式包括：通過分布在隧道各點的煙氣滲透性和一氧化碳濃度傳感器直接控制隧道內(nèi)的煙氣濃度運行后提供控制信號控制隧道風(fēng)機；程序控制濃度，不考慮實際交通量的變化，但根據(jù)管道經(jīng)驗，隧道射流風(fēng)機的管道應(yīng)按規(guī)定的程序、時間間隔和相應(yīng)的煙霧及相應(yīng)的排放進行控制；間接控制通過對隧道內(nèi)煙氣和碳排放的分析和計算，根據(jù)隧道射流風(fēng)機入口前的交通信息和隧道內(nèi)的車輛識別信息，調(diào)整隧道內(nèi)的交通流量，實時了解隧道內(nèi)的車輛組成。