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                <p><span> 專業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)隧道風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、隧道射流風(fēng)機(jī)</span></p>
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隧道風(fēng)機(jī)有什么特點(diǎn)?

更新時(shí)間:2022-06-21

隧道風(fēng)機(jī)

隧道風(fēng)機(jī)有什么特點(diǎn)?

1.高效率:通過多次試驗(yàn)驗(yàn)證和用戶使用證域、正反效率等顯著特點(diǎn)。,通過國(guó)際Z新航空天氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù),通過多次試驗(yàn)驗(yàn)證和用戶使用證明。

2.低噪聲:從減少風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲開始,Z大幅度減少了風(fēng)機(jī)葉片**和根部的渦流損失,經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明和權(quán)威專家鑒定,具有低噪聲的顯著特征。

3.使用范圍廣泛:上虞風(fēng)機(jī)根據(jù)地鐵、隧道的使用要求,采用防腐、防潮、高絕緣等級(jí)、熱濕、耐高溫電機(jī),使風(fēng)機(jī)可以可靠地應(yīng)用于地鐵、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通過(排)風(fēng),并在消防和排煙系統(tǒng)的緊急情況下(280℃溫度可連續(xù)運(yùn)行45分鐘,1小時(shí)以上180℃);

4.高強(qiáng)度:風(fēng)機(jī)葉輪系在280℃際先進(jìn)的壓鑄入了國(guó)際先進(jìn)的壓鑄工藝和技術(shù),其鋁合金葉輪和車輪具有良好的結(jié)構(gòu)組織、X射線探傷和風(fēng)機(jī)葉輪的膨脹系數(shù)。確保葉輪的足夠強(qiáng)度,滿足高速運(yùn)行的要求;

5.結(jié)構(gòu)緊湊:為了保證地鐵特定條件的使用要求,設(shè)計(jì)風(fēng)機(jī)靜葉和導(dǎo)流裝置,盡可能縮短風(fēng)機(jī)殼體的長(zhǎng)度,通過有限元強(qiáng)度計(jì)算外殼和固定支架;

6.開關(guān)時(shí)間短:通過多次反復(fù)試驗(yàn)證明,風(fēng)機(jī)采用能耗停止方式,風(fēng)機(jī)正反開關(guān),達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)間不足30秒;

7.耐腐蝕性強(qiáng):風(fēng)扇外殼采用熱鍍鋅處理,電機(jī)采用濕熱型,風(fēng)扇葉片,車輪采用鋁合金材料,表面采用陽(yáng)極化處理,耐腐蝕性強(qiáng);

8.可靠運(yùn)行:上海交通大學(xué)**風(fēng)機(jī)技術(shù)研究中心自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)對(duì)風(fēng)機(jī)葉輪進(jìn)行了中外合資企業(yè)的精確動(dòng)平衡機(jī)驗(yàn)證,其平衡精度達(dá)到ISO-2.8級(jí)(高于**5.6級(jí)標(biāo)準(zhǔn))。整機(jī)出廠前,風(fēng)機(jī)通過葉輪超速試驗(yàn)和整機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)、氣動(dòng)全性能試驗(yàn)達(dá)到穩(wěn)定可靠的運(yùn)行要求;

9.耐高溫:該系列風(fēng)機(jī)由**消防檢測(cè)部門對(duì)12.5#風(fēng)機(jī)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn),往上海進(jìn)行耐高溫試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)證明,在280℃下運(yùn)行45分鐘,在1小時(shí)內(nèi)運(yùn)行180℃。

10.防喘振:在風(fēng)機(jī)偏離運(yùn)行工況或緊急狀態(tài)下,本風(fēng)機(jī)設(shè)有防喘振裝置,不能發(fā)生喘振。


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